Джордж Расселл выиграл Гран-при Азербайджана, опередив Макса Ферстаппена всего на 0,196 секунды. Однако этот официальный результат не вполне отражает ход борьбы: по словам Ферстаппена, на протяжении заключительного отрезка гонки Mercedes обычно имел преимущество примерно в одну секунду, а разрыв сократился после временной потери мощности у Расселла перед финишем.
Почему разрыв резко сократился
Расселл сбросил скорость из-за жёлтых флагов после аварии Валттери Боттаса в повороте 15. Когда пилот Mercedes снова начал разгон, силовая установка не сразу восстановила нормальную работу.
«Когда я снова поехал, у меня не было турбонаддува, так что не было и мощности», — объяснил Расселл. По его словам, именно это позволило Ферстаппену почти выйти вперёд на финишной прямой.
Ферстаппен оценил ситуацию иначе, чем подсказывает итоговая таблица. «Если посмотреть на последний отрезок, там всегда была одна секунда», — сказал пилот Red Bull. По его мнению, без проблемы у Расселла именно такой разрыв, вероятно, сохранился бы и на финише.
Разные сильные стороны машин
Ферстаппен стартовал восьмым после проблем с двигателем в квалификации, тогда как Расселл начинал гонку с передней позиции. Ещё в пятницу британец предсказал, что именно Ферстаппен, несмотря на низкую стартовую позицию, станет его главным соперником в борьбе за победу.
Но сам Ферстаппен считает, что даже старт с первого ряда, скорее всего, не изменил бы результата. Mercedes был быстрее в извилистой части трассы в старом городе Баку, тогда как Red Bull получал преимущество на прямых благодаря высокой максимальной скорости, особенно при использовании режима обгона. Этого было достаточно, чтобы сокращать отставание, но недостаточно для полноценной атаки.
Таким образом, 0,196 секунды — это реальная финишная разница, но не обязательно показатель равенства темпа на всём последнем отрезке. Поздняя потеря мощности у Расселла сжала дистанцию в самый важный момент.
Редкая для Ферстаппена позитивная концовка
Несмотря на поражение, Ферстаппен назвал последние круги приятными — редкая оценка для его сезона-2026. Шины почти не деградировали, поэтому оба пилота могли атаковать до самого финиша, а не только контролировать темп.
«Последние круги были очень приятными, потому что деградации почти не было», — сказал Ферстаппен.
Победа стала для Расселла результатом выдержанной защиты, но её почти минимальный официальный запас был сформирован не только скоростью машин. Жёлтые флаги и кратковременная потеря мощности превратили обычный разрыв примерно в одну секунду в драматичный финиш с разницей 0,196 секунды.
Источники
Источники материала
В источниках были расхождения; спорные детали были атрибутированы или исключены из текста.
